“中国人疯了！30万吨的船，居然妄想要让风推着走？”_世界短讯

“中国人疯了！30万吨的船，居然妄想要让风推着走？”当外国人得知中国即将下水一艘风帆巨轮后，纷纷发出了这样的嘲笑......

仅靠风力的驱动使得一艘30多万吨的巨轮在茫茫的大海上航行，中国放出的这一消息瞬间让整个世界的造船工业为之震惊。西方工业起步比较早的国家纷纷表示这是不符合能量规律的，一定是中国为了吸引眼球释放的假消息。

【资料图】

在当今社会，众所周知任何交通工具的主流驱动模式都是以石油为基础，从而经过内燃机做为驱动工具行驶。但是这样的驱动方式会给世界环境造成不可逆的危害。

正是因为石油资源的不可再生加上环境问题，联合国国籍海事组织发布了一项规定。规定里指出：世界上的航运业必须在2050年的时候，减少因为每年船舶航行而产生的二氧化碳排放量。

在这份规定的束缚下，世界各国不得不开始寻找更加清洁安全健康的新型能源来发展自己国家的航运事业。

中国自然也不甘落后，准备在新能源赛道实现弯道超车，走在西方发达国家的前面。在多重的研究与讨论之下，可再生无污染的风能进入了中国造船人的眼中。

在大海上，风能可以说是取之不尽用之不竭，只要能加以利用，势必能走在世界前列。我国科学家基于风能的理论实验数据，中国的风帆技术应用开发项目随之启动，并且受到了国家高度关注，列为了国家高技术船舶科研计划。

风帆计划由我国大船集团承担了核心的研究工作，主要的研究方向就是如何让巨轮利用风帆作为动力在海上航行。这项技术也被国家工信部定为节能减排的重点创新型技术，可以看出国家对风帆技术给予了厚望。

大船集团的科研人员接到任务后，夜以继日的研究如何让风帆提供更大的动能，在此期间他们攻克了一个又一个的难题，最终成功的做出了一艘风帆样机并成功的完成了试航实验。

这次实验的成功为后来凯力号的制作提供了宝贵的经验。其实在很早以前人们就开始利用风能作为船只的动力进行航行。最有名的当属明朝时期郑和下西洋的宝船队就是以风能为主要动力的巨轮。

近代最著名的风能船就是德国的普鲁士号，其建造于1902年，排水量可达11150吨，每小时的最高时速可以达到37公里，载重可达8000吨。还成功的完成了一次环球航行。

但是后来经过技术的革新发展，有了更快更好的驱动模式，风能自然被人们所抛弃，但是为了世界大环境，人们这次又把眼光转向了绿色环保的风能。

为了能更好的利用风能，让风能驱动更大的船只。风帆的材料自然不能再是传统的丝织物，这次大船集团制作的风帆所采用的材料主要以钢为主再加上一些特殊的复合材料。

材料的问题解决了，接下来就是风帆的样式。当今世界主流帆船皆采用的是翼型帆。

翼型帆的工作原理是利用空气流过翼型上下面时不同的速度，来产生强大的压差力，进而不断调整风翼的迎风角度，利用其中的压差力来产生动力，推动促使船舶前进的风帆。

形状与材料都解决的情况下，最后就是与老天谈条件。大海上的天气变化很快，大船集团为此在风能船只上设置了五个伸缩式的风帆，并且每个风帆的高度在八十米左右。

风帆顶部都安装了天气传感器，能够及时的预测接下来的天气情况，保证航行安全。不仅如此，我国的科研工作者还将如此巨大的风帆设计成在互相不干扰的情况下实现360°的旋转。

经过我国造船工人的不懈努力，世界上第一艘利用风能驱动的巨轮被生产出来了，它被命名为“凯力号”。它的出现直接打破了世界造船工业的现有格局。也让世界航运组织看到了船舶行业减少二氧化碳排放的希望。

凯力号试航成功的消息让西方各国从开始的不相信到后来的心服口服，这让他们感叹世界上没有中国人不能完成的事情。同时，中国凯力号的成功下水也让世界各国看到了船舶完全依靠风能航行的可行性。

正是因为我国科研人员不怕困难，艰苦奋斗的精神与胸怀天下的大国担当，才使得中国创造的大国重器不断的推成出新，为世界做出巨大的贡献。

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